Се гради мега аеродром што ќе го промени ликот на целиот континент
Етиопија започна со изградба на аеродром кој треба да стане најголем воздухопловен центар во Африка и еден од најголемите во светот. Се очекува Меѓународниот аеродром Бишофту, вреден околу 12,5 милијарди долари, да може да опслужи дури 110 милиони патници годишно во својата последна фаза.
Проектот го води „Етиопијан ерлајнс“, најголемата авиокомпанија во Африка , а новиот комплекс се гради околу четириесет километри јужно од Адис Абеба. Се очекува првата фаза да биде завршена до 2030 година и ќе има капацитет за 60 милиони патници годишно.
Поголем капацитет од Хитроу, Дубаи и Истанбул
Ова би ги надминало некои од најпознатите аеродроми во светот во однос на проектираниот капацитет, вклучувајќи ги Лондон Хитроу, Дубаи Интернешнл и Истанбул . Сепак, проектираниот капацитет не значи автоматски дека аеродромот всушност ќе привлече толку многу патници веднаш.
Според планот, до четири милиони тони стока треба да поминуваат низ товарниот терминал годишно , што би го направило Бишофту еден од најголемите товарни центри во светот. За земја без излез на море како Етиопија, воздушниот транспорт на товар е од особено економско значење.
Зошто на Етиопија ѝ е потребен нов аеродром?
Постоечкиот аеродром Боле во Адис Абеба се приближува до ограничувањата на капацитетот, а неговото проширување е попречено од тоа што е опкружен со густо изградена урбана област.
Локацијата Бишофту беше избрана бидејќи нуди значително повеќе простор. Комплексот ќе се простира на околу 35 квадратни километри, речиси три пати поголема од големината на Хитроу.
Новиот аеродром е исто така околу 400 метри понизок од Адис Абеба. Пореткиот воздух на големи надморски височини ја намалува подигнувачката моќност и моќноста на моторот , што значи дека авионите можат да трошат повеќе гориво или да носат помалку товар за време на полетувањето. Пониската локација на Бишофту треба да овозможи поголем товар и поекономични летови на долги релации.
Инспириран од Големата Раседна Долина
Дизајнот на аеродромот е од „Заха Хадид Архитекти“. Терминалот ќе има централна оска што се разгранува кон портите за авиони, а архитектите велат дека обликот е инспириран од Големата Раседна Долина , која се протега низ Етиопија во близина на Бишофту.
Првиот терминал ќе биде со површина од околу 660.000 квадратни метри. Покрај патничките и товарните објекти, планирани се хотели, канцеларии, продавници и други објекти, па затоа комплексот треба да функционира како еден вид „аеродромски град“ .
Дизајнот вклучува природна вентилација, заштита од сонце, употреба на локални или рециклирани градежни материјали и системи за собирање и повторна употреба на дождовница. Се очекува терминалот да го исполни златниот стандард LEED за сертификација за одржливи згради.
Повеќето патници треба само да се префрлат.
Етиопија сака да го примени моделот што успешно го развија Дубаи, Доха и Истанбул: користејќи ја својата поволна географска положба за поврзување на Африка со Европа, Блискиот Исток, Азија и Америка .
Се проценува дека до 80 проценти од патниците во Бишофту би можеле да бидат во транзит , што значи дека тие дури и нема да го напуштат аеродромот, туку ќе се префрлат таму на друг лет.
„Етиопијан ерлајнс“ веќе има широка мрежа од африкански и меѓународни рути, а новиот аеродром би ѝ овозможил значително да ја прошири својата флота и бројот на дестинации . Центарот на Адис Абеба, постојниот аеродром Боле и Бишофту треба да бидат поврзани со нова железничка линија долга околу 38 километри.
Уште 8 милијарди долари недостасуваат.
Изградбата и развојот на проектот се придружени со голем финансиски предизвик. Се очекува „Етиопијан ерлајнс“ да обезбеди околу 4,5 милијарди долари, додека разговорите со меѓународните партнери се уште се во тек за преостанатиот износ.
Африканската банка за развој се согласи да обезбеди заем од 500 милиони долари и да помогне во собирањето на преостанатиот капитал. Сепак, затворањето на финансиската структура за проект од ваков обем ќе биде еден од нејзините најголеми предизвици.
Илјадници луѓе мораат да ги напуштат своите домови
Проектот има и значителни социјални трошоци. Според податоците објавени од The B1M, околу 15.000 жители, вклучувајќи голем број земјоделци, ќе мора да бидат преселени поради изградбата.
„Етиопијан ерлајнс“ вели дека се изградени нови куќи за некои од раселените, но некои жители тврдат дека не добиле соодветна компензација или доволна помош за преселба.
Покрај прашањата за финансирање и преместување на населението, останува отворено прашањето дали Етиопија може да привлече доволно патници за да го оправда огромниот капацитет. Бишофту ќе мора да се натпреварува со веќе воспоставените центри во Дубаи, Доха, Истанбул и Каиро.
Облог за иднината на африканската авијација
Африка моментално нема еден доминантен центар споредлив со главните аеродроми на другите континенти. Во исто време, само мал дел од градовите во Африка се поврзани со директни летови , што честопати бара од патниците да прават трансфери надвор од континентот.
Етиопија смета на силен раст на населението, туризмот, трговијата и воздушниот сообраќај. Се очекува новиот аеродром да ја поддржи и Африканската континентална зона на слободна трговија и да го олесни патувањето и транспортот на стоки помеѓу повеќе од 50 земји.
[https://faktor.mk/se-gradi-mega-aerodrom-shto-kje-go-promeni-likot-na-celiot-kontinent]
